टनेलको स्थान र लम्बाइ मार्गको मापदण्ड, भू-भाग, भौगोलिक अवस्था र अन्य कारकहरूको आधारमा चयन गरिन्छ।मार्ग चयनको लागि बहुविध विकल्पहरू तुलना गर्नुपर्छ।लामो सुरुङका लागि सहायक सुरुङको सेटिङ र सञ्चालन भेन्टिलेशनलाई विचार गर्नुपर्छ।प्रवेश द्वार को स्थान को चयन भौगोलिक अवस्था मा आधारित हुनुपर्छ।ढलानबाट बच्न ढलान र माथिल्लो ढलानको स्थिरतालाई विचार गर्नुहोस्।
सुरुङको केन्द्र रेखामा रहेको अनुदैर्ध्य खण्ड डिजाइनको अनुदैर्ध्य ढलानले रेखा डिजाइनको सीमित ढलानको पालना गर्नुपर्छ।सुरुङ भित्रको उच्च आर्द्रताको कारण, पाङ्ग्रा र रेल बीचको आसंजन गुणांक घट्छ, र रेलको हावा प्रतिरोध बढ्छ।त्यसैले लामो सुरुङहरूमा अनुदैर्ध्य ढलान कम गर्नुपर्छ।अनुदैर्ध्य ढलानको आकार प्रायः एकल ढलान र हेरिंगबोन ढलान हो।एकल ढलान उचाइ प्राप्त गर्न अनुकूल छ, जबकि हेरिंगबोन ढलान निर्माण जल निकासी र मलबे हटाउनको लागि सुविधाजनक छ।जल निकासीको सुविधाको लागि, न्यूनतम अनुदैर्ध्य ढलान सामान्यतया 2 ‰ देखि 3 ‰ हुन्छ।
सुरुङको क्रस-सेक्शनल डिजाइनले अस्तरको भित्री समोच्चलाई जनाउँछ, जुन गैर-आक्रामक सुरुङ निर्माण सीमाहरूमा आधारित हुन्छ।चिनियाँ सुरुङहरूको निर्माण क्लियरेन्सलाई दुई प्रकारमा विभाजन गरिएको छ: स्टीम र डिजेल लोकोमोटिभ कर्षण खण्ड र विद्युतीय लोकोमोटिभ कर्षण खण्ड, जसमध्ये प्रत्येकलाई एकल लाइन खण्ड र डबल लाइन खण्डमा विभाजन गरिएको छ।अस्तरको भित्री समोच्च सामान्यतया एकल वा तीन केन्द्रित सर्कलहरू र सीधा वा घुमाउरो पर्खालहरूद्वारा बनेको आर्चहरू मिलेर बनेको हुन्छ।भौगोलिक नरम क्षेत्रमा थप आर्क थप्नुहोस्।एकल ट्र्याक सुरुङको ट्र्याक सतह माथिको भित्री समोच्च क्षेत्र लगभग 27-32 वर्ग मिटर छ, र डबल ट्र्याक सुरुङ को लगभग 58-67 वर्ग मिटर छ।घुमाउरो खण्डहरूमा, बाहिरी ट्र्याकको अति-उच्च सवारी साधनहरूको झुकाव जस्ता कारकहरूका कारण, क्रस-सेक्शनलाई उचित रूपमा विस्तार गर्नुपर्छ।सम्पर्क सञ्जाल र अन्य कारकहरूको निलम्बनका कारण विद्युतीकृत रेलवे टनेलहरूको भित्री समोच्चको उचाइ बढाउनु पर्छ।चीन, संयुक्त राज्य अमेरिका र सोभियत संघमा प्रयोग गरिएका समोच्च आयामहरू हुन्: लगभग 6.6-7.0 मिटरको उचाइ र लगभग 4.9-5.6 मिटर चौडाइ भएको एकल ट्र्याक सुरुङ;डबल ट्र्याक सुरुङको उचाइ करिब ७.२-८.० मिटर र चौडाइ करिब ८.८-१०.६ मिटर छ।डबल ट्र्याक रेलवेमा दुई सिंगल ट्र्याक सुरुङहरू निर्माण गर्दा, ट्र्याकहरू बीचको दूरीले भौगोलिक दबाव वितरणको प्रभावलाई विचार गर्नुपर्छ।ढुङ्गाको सुरुङ करिब २०-२५ मिटर लामो छ र माटोको सुरुङलाई उचित रूपमा फराकिलो बनाउनुपर्छ।
सहायक सुरुङहरूको डिजाइनमा चार प्रकारका सहायक सुरुङहरू छन्: झुकाव शाफ्टहरू, ठाडो शाफ्टहरू, समानान्तर पायलट सुरुङहरू, र ट्रान्सभर्स टनेलहरू।एक झुकाव शाफ्ट एक सुरुङ हो जुन मध्य रेखाको नजिक पहाडमा अनुकूल स्थानमा उत्खनन गरिन्छ र मुख्य सुरुङ तिर झुकाव हुन्छ।झुकाएको शाफ्टको झुकाव कोण सामान्यतया 18 ° र 27 ° को बीचमा हुन्छ, र यसलाई एक विन्च द्वारा उठाइन्छ।झुकाएको शाफ्टको क्रस-सेक्शन सामान्यतया आयताकार हुन्छ, लगभग 8-14 वर्ग मिटरको क्षेत्रफलको साथ।ठाडो शाफ्ट भनेको पहाडको टुप्पोको केन्द्र रेखाको छेउमा ठाडो रूपमा उत्खनन गरिएको सुरुङ हो, जुन मुख्य सुरुङमा पुग्छ।यसको विमान स्थिति रेलवेको केन्द्र रेखामा वा केन्द्र रेखाको एक छेउमा (केन्द्र रेखाबाट लगभग 20 मिटर टाढा) हुन सक्छ।ठाडो शाफ्टको क्रस-सेक्शन प्रायः गोलाकार हुन्छ, जसको भित्री व्यास लगभग 4.5-6.0 मिटर हुन्छ।समानान्तर पाइलट सुरुङहरू सुरुङको केन्द्र रेखाबाट 17-25 मिटर टाढा उत्खनन गरिएका साना समानान्तर सुरुङहरू हुन्, तिरछा च्यानलहरू मार्फत सुरुङसँग जोडिएका छन्, र भविष्यमा दोस्रो लाइनमा विस्तार गर्न पाइलट सुरुङको रूपमा पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ।सन् १९५७ मा चीनको सिचुआन गुइझोउ रेलवेमा लिआङ्फेङ्ग्या रेलवे सुरुङ निर्माण भएदेखि यता ३ किलोमिटर लामो ५८ टनेलमध्ये ८० प्रतिशत समानान्तर पाइलट सुरुङहरूद्वारा निर्माण गरिएको छ।Hengdong पहाड सुरुङ नजिकैको उपत्यकाको छेउमा अनुकूल भूभागमा खोलिएको सानो खण्ड सुरुङ हो।
थप रूपमा, सुरुङ डिजाइनमा ढोका डिजाइन, उत्खनन विधिहरू, र अस्तर प्रकारहरूको चयन पनि समावेश छ।
व्हाट्सएप: +86-13201832718
पोस्ट समय: मार्च-06-2024
